Description
Système d’injection électronique de carburant (EFI)
Le EF40 EFI utilise un système d’injection électronique de carburant (EFI) programmé, équipé de la solution d’injection électronique Delphi, réputée pour sa maturité et sa fiabilité.
Ce système contrôle avec précision le calage de l’allumage dès le démarrage, garantissant des performances globales supérieures, une réponse instantanée de l’accélérateur et une excellente économie de carburant.
Démarrage rapide
Le système d’injection électronique ajuste automatiquement le rapport air-carburant, permettant un démarrage et un préchauffage rapides et faciles.
Aucune manipulation complexe n’est requise : il suffit de tourner la clé pour démarrer instantanément.
Fonctionnement plus silencieux
Le système d’échappement inversé redirige les gaz d’échappement dans l’eau à travers le moyeu de l’hélice.
Cela réduit efficacement le bruit de fonctionnement, rend le moteur plus silencieux et fluide, et améliore considérablement le confort de navigation à bord.
Système d’alerte du moteur
Le système de protection du moteur surveille en continu les paramètres de fonctionnement clés.
Il émet des alertes en temps réel en cas d’anomalie (comme une surchauffe ou une faible pression d’huile), réduisant ainsi les risques de dommages mécaniques tout en maximisant la sécurité et la fiabilité.
Rapport de transmission à forte poussée
Le EF40 EFI est conçu avec un rapport de démultiplication supérieur, procurant une poussée puissante en marche avant comme en marche arrière.
Cette conception améliore la maniabilité, la réactivité et les performances globales pour s’adapter à tous vos scénarios de navigation et de manœuvre.
Économie de carburant en vitesse de croisière
Le système d’injection multipoint (MPI) et le long collecteur d’admission d’air travaillent en synergie pour ajuster automatiquement le rapport air-carburant selon le régime et la charge du moteur, maximisant la puissance sur toute la plage de vitesse.
À vitesse de croisière, il permet d‘économiser jusqu’à 20 % de carburant par rapport aux moteurs de catégorie équivalente, offrant un équilibre idéal entre puissance et budget de fonctionnement.
Paramètres techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance nominale (kW) | 29,4 kW (40 CV) |
| Plage de régime (tr/min) | 5000-5800 |
| Type de moteur | 4 temps |
| Nombre de cylindres | 3 |
| Cylindrée (cc) | 747 cc |
| Alésage × Course (mm) | 65 X 75 |
| Poids | S (arbre court) : 121 kg (267 lb) L (arbre long) : 126 kg (278 lb) |
| Positions de marche | Marche avant – Neutre – Marche arrière (F-N-R) |
| Système d’allumage | ECM |
| Système de refroidissement | Refroidissement par eau (par turbine) |
