Description
Design de style familial et esthétique moderne
L’intégration harmonieuse de lignes fluides et d’une esthétique mécanique, combinée à une conception monobloc pour le capot supérieur, l’embase et le capotage, confère à ce moteur une image professionnelle et imposante sur l’eau.
Système d’injection électronique (EFI) de nouvelle génération
Un injecteur de carburant spécialisé pour le milieu marin, combiné à des retours multi-capteurs (température/pression d’admission, capteur de cliquetis, position de l’arbre à cames/vilebrequin), contrôle avec précision l’injection et le calage de l’allumage pour une combustion plus complète. Cela garantit une puissance vigoureuse tout en restant économique et respectueuse de l’environnement. L’ECU étanche (norme IP67), le système de contrôle de l’évaporation par filtre à charbon (canister) et le réglage du mode traîne (trolling) améliorent encore sa fiabilité et sa commodité d’utilisation.
Excellentes performances acoustiques et vibratoires (NVH)
Le système d’équilibrage du second ordre à double axe, l’assemblage bielle-piston pesé avec précision, le réglage intelligent par capteur de cliquetis, le cadre de support de montage optimisé et le système d’échappement inversé garantissent une fluidité exceptionnelle et un fonctionnement silencieux, du ralenti jusqu’aux régimes les plus élevés.
Alternateur puissant et système d’alarme de sécurité
Un alternateur à haute capacité offre une excellente capacité de charge (suffisante pour alimenter plusieurs appareils électroniques à bord simultanément), tandis que l’ECU surveille en continu les paramètres clés et émet des alarmes sonores et visuelles pour garantir votre sécurité.
Contrôle numérique intelligent
La communication entre l’ECM et l’ECU permet un contrôle intelligent pour des configurations à moteur unique, double ou multiple. L’affichage numérique HD intègre des graphiques et une interface de réseau numérique NMEA2000 pour des opérations ultra-précises liées au démarrage, au contrôle des gaz, à la sélection des rapports, au préchauffage et aux manœuvres d’accostage.
Diagnostic mobile via application
L’application mobile dédiée permet un diagnostic facile de l’état du moteur et la réalisation des mises à jour des programmes de l’ECU en toute simplicité.
Résistance à la corrosion de premier plan
Des revêtements protecteurs multicouches de qualité industrielle garantissent une résistance exceptionnelle à la corrosion de l’eau de mer, assurant une durabilité à long terme de toutes les structures.
Caractéristiques du produit :
Boîtier papillon électronique (ECT)
Le boîtier papillon électronique régule avec précision le volume d’air admis en fonction des commandes de navigation, de la charge du moteur et des conditions de navigation, permettant des démarrages fluides, des accélérations instantanées et des décélérations stables, tout en réduisant efficacement la consommation de carburant et les émissions.
Allumage direct par bobine crayon (COP)
Chaque cylindre dispose d’un allumage indépendant. L’énergie d’allumage est directement appliquée à la bougie d’allumage pour produire une étincelle plus puissante et une combustion complète, optimisant la puissance délivrée et la fiabilité globale du système.
Système de contrôle numérique
Le système de contrôle numérique permet une communication à haute vitesse entre l’ECM et l’ECU, facilitant une gestion intelligente en configuration simple, double ou multi-moteurs. Il intègre toutes les fonctions essentielles : démarrage, contrôle des gaz, sélection des rapports, synchronisation des moteurs, diagnostics et alarmes, rendant l’utilisation plus intuitive et sécurisée.
Système d’équilibrage du second ordre à double axe (Optimisation NVH)
Le système d’équilibrage du second ordre à double axe, combiné à des pièces mobiles équilibrées avec précision (à moins de 1 g près), réduit de manière très efficace les vibrations du moteur et le bruit, offrant une expérience de navigation nettement plus douce et silencieuse.
Système de diagnostic intelligent via application
Grâce à une application mobile dédiée, l’utilisateur peut surveiller l’état de son moteur en temps réel, diagnostiquer d’éventuelles anomalies et mettre à jour le programme de l’ECU, ce qui simplifie grandement l’entretien pour une tranquillité d’esprit totale lors de chaque sortie en mer.
Paramètres techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance nominale (kW) | 110,3 kW (150 CV) |
| Plage de régime (tr/min) | 5000-6000 |
| Type de moteur | 4 temps |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée (cc) | 2785 cc |
| Alésage × Course (mm) | 96 × 96,2 |
| Poids | L (Arbre long) : 226 kg (498 lb) XL (arbre extra-long) : 230 kg (507 lb) |
| Positions de marche | Marche avant – Neutre – Marche arrière (F-N-R) |
| Système d’allumage | ECM |
| Système de refroidissement | Refroidissement par eau (par turbine) |
