Description
Présentation des technologies :
Design moderne et harmonieux
L’intégration esthétique de lignes fluides et d’un style mécanique, avec une conception monobloc (carénage supérieur, base et capot), confère au moteur une allure professionnelle, robuste et élégante.
Système d’injection électronique (EFI) de nouvelle génération
Un injecteur de carburant marin spécialisé, combiné à un retour d’informations multi-capteurs (température/pression d’admission, capteur de cliquetis, position des cames/vilebrequin), contrôle avec précision l’injection de carburant et le calage de l’allumage pour une combustion plus complète. Cela permet d’obtenir une puissance élevée, tout en restant économique et respectueux de l’environnement. L’ECU étanche (indice de protection IP67), le système de contrôle de l’évaporation du réservoir de carbone et le mode de réglage de la vitesse de traîne (trolling) améliorent encore la fiabilité et la convivialité.
Performances NVH exceptionnelles
Le système d’équilibrage à double axe de second ordre, l’assemblage bielle-piston équilibré avec précision, l’ajustement intelligent via des capteurs de cliquetis, le cadre de montage optimisé et l’échappement inversé garantissent une douceur de fonctionnement et un silence remarquables, du ralenti aux hauts régimes.
Système de charge et d’alarme puissant
Un alternateur haute capacité fournit une puissance de charge importante (suffisante pour répondre aux besoins de plusieurs appareils électroniques embarqués), tandis que l’ECU surveille en permanence les paramètres clés et émet des alarmes sonores et visuelles pour votre sécurité.
Contrôle numérique intelligent
L’ECM et l’ECU communiquent pour prendre en charge le contrôle intelligent des configurations à moteur unique, double ou multiple. L’affichage numérique HD intègre des graphiques et une interface NMEA2000 pour des opérations précises liées au démarrage, au contrôle des gaz, à la sélection des rapports, au préchauffage et à l’accostage.
Diagnostic mobile via application
L’application mobile dédiée permet un diagnostic facile de l’état du moteur et les mises à jour logicielles de l’ECU en toute simplicité.
Résistance à la corrosion de premier plan
Des revêtements protecteurs multicouches de qualité supérieure garantissent une résistance forte à la corrosion par l’eau de mer, assurant ainsi une durabilité à long terme.
Caractéristiques du produit :
Distribution à calage variable (VVT-i)
Ce système ajuste intelligemment le calage des soupapes d’admission en fonction des conditions de fonctionnement du moteur, garantissant une efficacité d’admission optimale sur différentes plages de régime. Cela permet d’obtenir une puissance délivrée plus linéaire et une combustion plus complète, équilibrant ainsi de fortes performances avec une excellente économie de carburant.
Boîtier papillon électronique (ECT)
Le boîtier papillon électronique régule avec précision le volume d’air admis en fonction des commandes de navigation, de la charge du moteur et des conditions de navigation, permettant des démarrages fluides, des accélérations instantanées et des décélérations stables, tout en réduisant efficacement la consommation de carburant et les émissions.
Allumage par bobine sur bougie (COP)
Chaque cylindre dispose d’un allumage indépendant, l’énergie d’allumage étant directement appliquée à la bougie pour un allumage plus puissant et une combustion mais complète, ce qui améliore la puissance de sortie et la fiabilité du système.
Système de contrôle numérique
Le système de contrôle numérique permet une communication à haute vitesse entre l’ECM et l’ECU, facilitant une collaboration intelligente pour les configurations à un seul moteur, à double motorisation ou à moteurs multiples. Il intègre des fonctions telles que le démarrage, le contrôle des gaz, la sélection des rapports, la synchronisation, les diagnostics et les alarmes, rendant le pilotage plus intuitif et plus sûr.
Système d’équilibrage à double axe de second ordre (Optimisation NVH)
Le système d’équilibrage à double axe de second ordre, combiné à des pièces mobiles pesées avec une précision de moins de 1 g, réduit efficacement les vibrations et le bruit du moteur, offrant une expérience de navigation plus douce et plus silencieuse.
Système de diagnostic intelligent via application
Grâce à une application mobile, les utilisateurs peuvent surveiller l’état du moteur, diagnostiquer les pannes et mettre à jour les programmes de l’ECU, ce qui simplifie l’entretien et offre une tranquillité d’esprit lors de l’utilisation.
Paramètres techniques
| Puissance nominale (kW) | 147,1 kW |
| Régime moteur (TR/MIN) | 5000 – 6000 |
| Type de moteur | 4 temps (4-stroke) |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée (CC) | 2785 cc |
| Alésage × Course | 96 × 96,2 |
| Poids (KG / LB) | L : 240 kg (529 lb)
XL : 243 kg (536 lb) |
| Mode de changement de marche (transmission) | Avant – Neutre – Arrière (F-N-R) |
| Système d’allumage | ECM (module de contrôle électronique) |
| Système de refroidissement | Refroidi par eau (water-cooled) |
